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7號線林科大站～鐵道學(xué)院東站左線始發(fā)
10月16日， 7號線一期工程林科大站～鐵道學(xué)院東站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。截至目前，全線16座車站已有13座車站主體封頂，34個單線區(qū)間14個單線區(qū)間貫通，4個區(qū)間正在進行雙線盾構(gòu)施工。
林科大站～鐵道學(xué)院東站區(qū)間左線全長701.1米，盾構(gòu)機出林科大站后沿韶山路向北前行，需穿越兩處人行地下通道，側(cè)穿路橋大廈等建筑物后進入鐵道學(xué)院東站，沿線道路交通十分繁忙。區(qū)間隧道縱斷面為V字坡設(shè)計，其中左右線最小坡度為2.000‰，最大坡度為14.800‰，隧道埋深約7.4～16.2米，主要穿行于卵石層及全、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，對地面沉降的控制有很高的要求。
為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)及后續(xù)施工安全掘進，建設(shè)公司督促施工單位細化盾構(gòu)施工專項方案，組織專家對盾構(gòu)機適應(yīng)性以及各專項施工方案進行嚴格評審把關(guān)，嚴格做好監(jiān)控量測工作。此前，該區(qū)間右線盾構(gòu)施工已完成409環(huán)（設(shè)計471環(huán)），施工過程中盾構(gòu)機姿態(tài)正常，隧道質(zhì)量優(yōu)良。下一步，建設(shè)公司將進一步強化參建各方協(xié)調(diào)組織，嚴格把控掘進參數(shù)及盾構(gòu)姿態(tài)，以精細化管理保障施工質(zhì)量與效率，總結(jié)右線掘進經(jīng)驗，助力林科大站～鐵道學(xué)院東站區(qū)間平穩(wěn)貫通。
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