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7號線一期工程井灣子站～林科大站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通
7月11日，長沙地鐵7號線一期工程井灣子站～林科大站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。加上今年5月12日貫通的區(qū)間右線，標(biāo)志著井灣子站～林科大站區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。至此，全線16座車站已有13座車站主體封頂，9個單線區(qū)間貫通。
井灣子站～林科大站區(qū)間主要穿行于卵石層及全、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，左線線路全長767.18米，區(qū)間隧道埋深約14.4～18.1米，“韶山10號”盾構(gòu)機(jī)出井灣子站后沿韶山路向北前行，穿越木蓮路高架橋、D-172、D-059兩處地下通道、側(cè)穿湖南省供銷社宿舍后進(jìn)入林科大站。
為確保“韶山10號”盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)并順利接收，公司督促施工單位不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案，組織專家對盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性以及各專項(xiàng)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格評審把關(guān)，通過在隧道沿線加密監(jiān)測點(diǎn)，做好超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，最大程度降低盾構(gòu)機(jī)復(fù)雜施工環(huán)境掘進(jìn)過程中的安全風(fēng)險。同時現(xiàn)場管理人員合理統(tǒng)籌各施工工序，有效提高施工效率，最終實(shí)現(xiàn)安全平穩(wěn)順利貫通。
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