井林區(qū)間右線全長(zhǎng)769.9米，隧道埋深約14.4～18.1米，隧道縱斷面為“V”字坡設(shè)計(jì)，其中最小坡度為2‰，最大坡度為17.947‰，主要穿行于卵石層及全、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。盾構(gòu)機(jī)由井灣子站北端頭始發(fā)，沿韶山路向北掘進(jìn)前行，沿線道路交通十分繁忙，對(duì)地面沉降的控制有很高的要求。

為確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)并順利到達(dá)接收，長(zhǎng)沙地鐵提前策劃周密部署，邀請(qǐng)行業(yè)專家多次進(jìn)行專項(xiàng)施工研討、論證，不斷優(yōu)化各盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案，確保盾構(gòu)機(jī)安全勻速通過；合理安排盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)工序銜接，實(shí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)交接班制度,提高盾構(gòu)掘進(jìn)效率積極對(duì)接有關(guān)單位，推動(dòng)解決盾構(gòu)渣土消納問題，有效避免了工期延誤，保證該區(qū)間右線安全、平穩(wěn)貫通。后續(xù)，長(zhǎng)沙地鐵將重點(diǎn)做好右線盾構(gòu)拆機(jī)吊裝工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)加快推動(dòng)區(qū)間左線盾構(gòu)掘進(jìn)施工，早日實(shí)現(xiàn)該區(qū)間雙線貫通。