云塘站～環(huán)保大道站區(qū)間沿匯金路敷設(shè)，區(qū)間左線全長(zhǎng)895.076m，右線全長(zhǎng)953.250m，區(qū)間隧道埋深約11.3～18.5m�！吧厣�6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)出云塘站后，向北掘進(jìn)下穿長(zhǎng)沙理工大學(xué)地下人行通道，側(cè)穿創(chuàng)世紀(jì)三期公寓、長(zhǎng)沙理工大學(xué)教職工宿舍、中國(guó)海油加油站后到達(dá)環(huán)保大道站。主要穿行于全風(fēng)化礫巖及全、強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，穿行范圍內(nèi)高樓林立、道路交通繁忙、周邊環(huán)境復(fù)雜，因此對(duì)施工組織有極高的要求。

為確保區(qū)間順利貫通，建設(shè)總公司精心統(tǒng)籌策劃，一是提前組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員、工程技術(shù)人員進(jìn)行方案技術(shù)交底，細(xì)化責(zé)任分工，完善各類應(yīng)急預(yù)案，定人員、定責(zé)任、定任務(wù)，使現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)崗位都做到目標(biāo)明確、責(zé)任清晰，為盾構(gòu)掘進(jìn)的連續(xù)性及安全平穩(wěn)的掘進(jìn)狀態(tài)提供保障；二是在施工全過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，在及時(shí)改進(jìn)施工方法、施工工藝和施工參數(shù)，最大限度降低對(duì)周邊建構(gòu)筑物的影響；三是盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前，精心對(duì)照各規(guī)章制度要求逐一落實(shí)，組織各方單位召開盾構(gòu)接收條件核查會(huì)并順利通過。

截至目前，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程全線16座車站已完成9座車站主體結(jié)構(gòu)封頂、3個(gè)單線區(qū)間貫通、8個(gè)區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)施工。在后續(xù)的工作中，建設(shè)總公司將堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，切實(shí)發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，不斷提升項(xiàng)目生產(chǎn)力、凝聚力，為新的一年安全、優(yōu)質(zhì)、高效的建設(shè)地鐵7號(hào)線打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。